Peajes Lampa: cómo pagar con y sin TAG (PTT, Pase Diario y automático)
Conducir por las carreteras de Chile implica familiarizarse con distintos sistemas de peajes y modalidades de cobro. Uno de los puntos más emblemáticos de la Ruta 5 Norte en la Región Metropolitana es la plaza de peaje de Lampa y, a la vez, el tramo urbano denominado Autovía Santiago‑Lampa. Estas dos infraestructuras —una plaza troncal manual y una serie de pórticos electrónicos— conforman un complejo sistema que cobra tarifas diferenciadas según la categoría del vehículo, el horario y el método de pago. El objetivo de este artículo es ofrecer una guía exhaustiva que explique cómo pagar estos peajes con un dispositivo TAG habilitado, cómo regularizar tránsitos si no se cuenta con TAG (mediante Pago Tardío de Transacciones, PTT) y cuáles son las opciones de pase diario o pago automático disponibles. Para comprender el contexto, se detallarán las tarifas vigentes para 2025, las normas legales aplicables, la evolución histórica de la Autovía Santiago‑Lampa, así como consejos prácticos para optimizar tu viaje.
En Chile, la mayoría de las autopistas concesionadas operan bajo un sistema de «usuario–pagador» mediante el cobro de peajes. Este modelo ha permitido financiar modernas obras de infraestructura vial, como autopistas de doble calzada, túneles, puentes, nuevos enlaces y bypass urbanos. En la zona central, la Ruta 5 Norte constituye la columna vertebral que une Santiago con las regiones del norte. La plaza de peaje de Lampa, ubicada al norte de la capital, es uno de los puntos de control de tránsito más importantes, mientras que la Autovía Santiago‑Lampa es un tramo urbano de aproximadamente 15 km que utiliza pórticos electrónicos para registrar el paso de los vehículos. Comprender cómo funcionan estas infraestructuras es clave para viajar de forma segura y evitar multas.
Índice
¿Qué es el peaje de Lampa y por qué es relevante?
La denominación «Peaje Lampa» suele generar confusión porque se utiliza para referirse tanto a la plaza de peaje troncal que se encuentra en la Ruta 5 Norte (sector rural) como al conjunto de pórticos de peaje que conforman la Autovía Santiago‑Lampa (sector urbano). Ambas infraestructuras están separadas geográficamente por algunos kilómetros y cumplen funciones distintas:
Peaje troncal Lampa en la Ruta 5 Norte
La plaza troncal Lampa forma parte del tramo concesionado por la Sociedad Concesionaria Nueva Aconcagua, que administra la Ruta 5 desde Santiago hasta Los Vilos. Esta plaza se ubica en las cercanías de la comuna de Lampa y cobra a todos los vehículos que circulan por la calzada principal. Las tarifas son fijas durante todo el día (no hay diferenciación entre horario punta y fuera de punta) y se aplican según la categoría del vehículo. El cuadro oficial de tarifas 2025, publicado por la concesionaria y validado por el MOP, indica que los autos y camionetas pagan $900 por pasada; los buses y camiones de dos ejes pagan $1.600; los buses y camiones de más de dos ejes pagan $2.800; y las motos cancelan $300. El peaje se paga en ambas direcciones y existe un descuento especial para los vecinos del sector de Las Vegas, que pueden acceder a una tarifa de $100 según las bases de licitación.
Autovía Santiago‑Lampa (pórticos urbanos)
La Autovía Santiago‑Lampa es un tramo urbano de aproximadamente 15 kilómetros de la Ruta 5 Norte que va desde el enlace con la Autopista Vespucio Norte, en la comuna de Quilicura, hasta la plaza de peaje de Lampa. Esta autovía, inaugurada en 2017 y operada desde el 1 de abril de 2025 por el Grupo VíasChile, utiliza un sistema de peaje electrónico (Free Flow) que registra las pasadas mediante pórticos equipados con antenas y cámaras. Los pórticos principales son Lo Marcoleta, Buenaventura, La Montaña y Lo Pinto. A diferencia del peaje troncal rural, aquí sí existe diferenciación entre tarifa base fuera de punta (TBFP) y tarifa base punta (TBP). Las tarifas se calculan en pesos por kilómetro y luego se multiplican por la longitud de cada tramo; los valores oficiales para 2025 fueron establecidos en el documento «STGO Lampa – 2025» publicado por el MOP.
La autovía permite a los conductores recorrer el acceso norte de Santiago sin detenerse, mejorando los tiempos de viaje y la seguridad vial. El peaje se paga de manera automática mediante un dispositivo TAG adherido al parabrisas del vehículo, y la boleta se emite mensualmente. Si el conductor no tiene TAG o el dispositivo está inhabilitado, debe regularizar los tránsitos a través del portal pasastesintag.cl o del sitio de la concesionaria, aplicándose un recargo.
Relación entre la plaza troncal y la autovía
A pesar de que ambas se ubican en la misma carretera, el peaje troncal y la autovía son dos estructuras independientes. La Autovía Santiago‑Lampa finaliza justo antes de la plaza troncal Lampa; por tanto, un conductor que se desplaza desde Santiago hacia el norte pasará primero por los pórticos electrónicos de la autovía y luego, al salir del tramo urbano, llegará a la plaza de peaje manual. Es importante tenerlo presente para calcular correctamente los costos de viaje y elegir la modalidad de pago adecuada.
Historia y evolución de la Autovía Santiago‑Lampa y de la plaza de peaje
Origen del proyecto urbano
La Autovía Santiago‑Lampa surge como solución a la congestión creciente en el acceso norte de la capital. Antes de su construcción, los conductores que ingresaban a Santiago desde el norte debían circular por una ruta con intersecciones a nivel, semáforos y accesos directos a propiedades particulares. Esto generaba atascos y accidentes. En 2015 se licitó la construcción de una autopista urbana de estándar superior, con calzada continua, enlaces a desnivel y pórticos de cobro electrónico. La concesionaria Globalvia, a través de su filial Autopista del Aconcagua, ejecutó las obras y entregó la vía en 2017. El proyecto incluyó pasarelas peatonales, ciclovías y vías de servicio para residentes.
El 11 de noviembre de 2017, la Autovía Santiago‑Lampa se abrió al tráfico con el 85 % de las obras finalizadas y cinco meses antes de la fecha programada, según un artículo de Globalvia. En el acto de inauguración participaron representantes del MOP y de la concesionaria, quienes destacaron que la autovía mejoraría la conectividad urbana y reduciría los tiempos de traslado. Este hito marcó el comienzo de un estándar de autopista urbana para el acceso norte de Santiago.
Modernización del peaje troncal Lampa
La plaza troncal Lampa tiene una historia más larga. Originalmente era una cabina manual con barreras y cobradores, pero con el tiempo se modernizó para incorporar sistemas de telepeaje y control automático. Sin embargo, a diferencia de la autovía, la plaza troncal sigue teniendo casetas manuales que aceptan efectivo, tarjetas de débito y crédito, además de sistemas electrónicos como el TAG. La concesionaria Nueva Aconcagua ha invertido en mejorar la señalización, incrementar la cantidad de vías y actualizar los sistemas de cobro para que los usuarios puedan pagar sin descender del vehículo.
En 2025, con la entrada en vigor de nuevas tarifas y la transición hacia el sistema Free Flow en otros peajes del país, el peaje de Lampa se mantuvo como un peaje mixto: sigue existiendo la posibilidad de pago manual, pero también se puede utilizar el TAG, y los tránsitos sin TAG se deben regularizar mediante PTT con un recargo del 25 %.
Sistema de peaje de la Autovía Santiago‑Lampa
Descripción del tramo y sus pórticos
La Autovía Santiago‑Lampa tiene una longitud de aproximadamente 15 km y cuenta con cuatro pórticos de cobro electrónico en cada sentido:
Paso Superior Lo Marcoleta: Ubicado cerca del enlace con Vespucio Norte.
Enlace Buenaventura: Facilita el acceso a la zona industrial de Lampa y Quilicura.
Paso Superior La Montaña: Situado en el sector La Montaña, cerca de la ruta interna que conecta con Colina.
Enlace Lo Pinto: El último pórtico antes de llegar a la plaza troncal Lampa.
Cada pórtico cuenta con dos calzadas (oriente y poniente) y registra las pasadas mediante antenas. La tarificación se realiza multiplicando el valor por kilómetro por la longitud del tramo. De acuerdo con el documento oficial «STGO Lampa – 2025», las tarifas se dividen en tarifa base fuera de punta (TBFP) y tarifa base punta (TBP). La TBFP se aplica la mayor parte del tiempo, mientras que la TBP rige en horas de mayor congestión definidas por la concesionaria y el MOP.
Tarifas base fuera de punta (TBFP) 2025 por pórtico y categoría
Según el cuadro de tarifas 2025, los valores en pesos para cada categoría y pórtico en horario fuera de punta son los siguientes:
Paso Superior Lo Marcoleta
Autos y camionetas (categorías 1 y 4): $175 en cada pasada.
Buses y camiones (categoría 2): $315.
Buses y camiones con remolque (categoría 3): $560.
Motos y motonetas: $52,5.
Enlace Buenaventura
Autos y camionetas: $211.
Buses y camiones: $379,8.
Buses y camiones con remolque: $675,2.
Motos: $63,3.
Paso Superior La Montaña
Autos y camionetas: $384.
Buses y camiones: $691,2.
Buses y camiones con remolque: $1.228,8.
Motos: $115,2.
Enlace Lo Pinto
Autos y camionetas: $470.
Buses y camiones: $846.
Buses y camiones con remolque: $1.504.
Motos: $141.
Estas cifras corresponden a la tarifa base fuera de punta y se aplican en ambos sentidos durante los horarios no considerados punta, tanto en temporada normal como en temporada alta. La concesionaria actualiza los valores periódicamente según el Índice de Precios al Consumidor (IPC); por ello, es aconsejable revisar el sitio oficial antes de realizar viajes frecuentes.
Tarifas base punta (TBP) 2025 por pórtico y categoría
En horario punta, los valores se duplican aproximadamente. De acuerdo con la misma fuente, las tarifas son:
Paso Superior Lo Marcoleta
Autos y camionetas: $350.
Buses y camiones: $630.
Buses y camiones con remolque: $1.120.
Motos: $105.
Enlace Buenaventura
Autos y camionetas: $422.
Buses y camiones: $759,6.
Buses y camiones con remolque: $1.350,4.
Motos: $126,6.
Paso Superior La Montaña
Autos y camionetas: $768.
Buses y camiones: $1.382,4.
Buses y camiones con remolque: $2.457,6.
Motos: $230,4.
Enlace Lo Pinto
Autos y camionetas: $940.
Buses y camiones: $1.692.
Buses y camiones con remolque: $3.008.
Motos: $282.
La temporada alta (enero y febrero) mantiene la misma estructura de tarifas, pero los horarios punta pueden extenderse y abarcar periodos más amplios, lo que se refleja en los cuadros publicados por el MOP y la concesionaria. Es recomendable revisar los boletines oficiales antes de programar viajes en verano.
Métodos de pago con TAG en la Autovía Santiago‑Lampa
El método más eficiente para pagar en la Autovía Santiago‑Lampa es utilizar un dispositivo TAG habilitado. Este dispositivo se instala en el parabrisas y se asocia al número de patente y al titular del contrato. Cada vez que el vehículo pasa por un pórtico, el TAG es detectado y se registra el tránsito. La concesionaria emite una boleta que incluye el detalle de todas las pasadas y la envía al correo electrónico del titular. Según el artículo de Autofact, una vez emitida la boleta, el pago se puede realizar en el portal Autopase ingresando el RUT del titular. En esa plataforma, además de pagar las boletas, los usuarios pueden revisar los tránsitos, suscribirse a un sistema de débito automático y resolver dudas.
Para asegurarse de que las lecturas sean correctas, es fundamental que el TAG esté bien instalado y sin obstrucciones. También se recomienda revisar regularmente el saldo de la cuenta asociada y actualizar los datos de contacto para recibir las boletas a tiempo.
Pago automático: suscripción y beneficios
Muchos usuarios prefieren suscribirse a un sistema de pago automático que cargue el monto de las boletas directamente a una tarjeta de crédito o cuenta bancaria. La Autovía Santiago‑Lampa, a través del portal Autopase, ofrece la posibilidad de registrar un medio de pago recurrente. Los beneficios de esta modalidad incluyen el descuento oportuno de las tarifas sin riesgo de olvidos, la visualización de los tránsitos en línea y la posibilidad de generar facturas para fines tributarios. Además, al estar al día con el pago del peaje, el TAG permanece habilitado y se evitan recargos o multas.
Pago tardío de transacciones (PTT) para la Autovía Santiago‑Lampa
¿Qué hacer si pasas sin TAG?
Si un vehículo transita por la Autovía Santiago‑Lampa sin portar un TAG o con el dispositivo inhabilitado, se genera un registro de tránsito no asociado a un contrato. En ese caso, el conductor debe regularizar su situación mediante el sistema de Pago Tardío de Transacciones (PTT). El portal pasastesintag.cl centraliza los tránsitos sin TAG de diversas autopistas urbanas e interurbanas. En la página de Autofact se indica que, para la Autovía Santiago‑Lampa, el usuario debe ingresar la patente del vehículo en el portal y pagar dentro de un plazo específico. Según ese mismo artículo, el portal estará habilitado desde el día 11 hasta el día 30 contados desde la fecha del tránsito.
Es importante resaltar que el PTT no es inmediato: los tránsitos sin TAG suelen aparecer en el portal 72 horas después de ocurridos. El usuario tiene un período de gracia para realizar el pago; si se excede de 30 días, la concesionaria informará la infracción al Ministerio de Obras Públicas (MOP) y el tránsito se transformará en multa de tránsito. Además, se aplicará un recargo sobre la tarifa base. Para la Autovía Santiago‑Lampa y la plaza troncal Lampa, el factor de recargo es 1,25 (25 % adicional).
Plazos y recargos: 72 horas, del día 11 al 30
El proceso de regularización se estructura en tres etapas:
Registro del tránsito (0 a 72 horas): Cuando el vehículo sin TAG pasa por un pórtico, las cámaras registran la patente. Sin embargo, la transacción no está disponible para pago de inmediato. Deben transcurrir aproximadamente 72 horas para que el sistema procese la información. En este periodo no se puede realizar el pago.
Disponibilidad para pago (día 11 al 30): Una vez que los tránsitos se publican en pasastesintag.cl, el usuario dispone de un plazo limitado para regularizar. En el caso de la Autovía Santiago‑Lampa, el portal habilita el pago desde el día 11 hasta el día 30 después del tránsito. Se aplica el factor PTT de 1,25 sobre el valor de cada pórtico.
Conversión en infracción (después del día 30): Si el usuario no paga dentro del plazo, la concesionaria informará al MOP de la infracción. A partir de ese momento, el tránsito deja de estar disponible en el portal y se transforma en una multa que debe resolverse ante un Juzgado de Policía Local. La multa se suma a la obligación de pagar el peaje, y se pueden aplicar recargos adicionales.
Cómo usar el portal pasastesintag.cl
Para regularizar los tránsitos sin TAG, sigue estos pasos generales:
Ingresa a pasastesintag.cl: Accede desde cualquier navegador y selecciona la opción correspondiente a la Autovía Santiago‑Lampa. Algunas autopistas urbanas utilizan un portal unificado, pero otras, como Vespucio Sur, Costanera Norte y Autopista Central, tienen enlaces directos.
Introduce la patente del vehículo: El sistema te pedirá el número de matrícula y el código de verificación (captcha). A continuación, te mostrará el detalle de los tránsitos sin TAG registrados.
Selecciona los tránsitos a pagar: Elige los tránsitos pendientes y verifica el monto total, que incluirá el recargo del 25 %. Confirma que las fechas corresponden a tu vehículo.
Realiza el pago: Introduce los datos de tu tarjeta de crédito o débito y completa el proceso. Algunos portales permiten descargar el comprobante de pago en PDF. Recuerda que cada autopista genera una boleta independiente y que debes repetir el proceso para cada concesionaria si pasaste por varias rutas.
Revisa tu TAG y manténlo al día: Tras realizar el pago tardío, considera adquirir un TAG para tus próximos viajes. Esto evitará recargos y simplificará el proceso de pago.
Peaje troncal Lampa en la Ruta 5 Norte
Tarifas vigentes 2025 en la plaza de peaje manual
La plaza troncal Lampa aplica tarifas fijas durante todo el día. Según el afiche oficial de Autopista Nueva Aconcagua para 2025, los valores en pesos para cada categoría son:
Autos y camionetas (con remolque y sin remolque): $900.
Buses y camiones de dos ejes: $1.600.
Buses y camiones de más de dos ejes: $2.800.
Motos y motonetas: $300.
Estas tarifas se aplican en ambos sentidos y no varían según horario. Sin embargo, la concesionaria mantiene la facultad de ajustarlas periódicamente de acuerdo con el IPC y las disposiciones del contrato de concesión. Para viajes frecuentes, se recomienda consultar los avisos oficiales y las señales informativas antes de iniciar el trayecto.
Formas de pago: efectivo, tarjeta y TAG
En la plaza troncal Lampa se aceptan diversos métodos de pago:
Efectivo: Los usuarios pueden pagar en pesos en las cabinas manuales. Es recomendable llevar el monto justo para agilizar la atención.
Tarjetas bancarias: Se aceptan tarjetas de débito y crédito a través de terminales POS. Asegúrate de que la tarjeta sea compatible y esté habilitada para transacciones presenciales.
TAG: Algunos carriles están equipados con lectores de TAG; si tu dispositivo está habilitado, el cobro se realiza automáticamente. Esta modalidad es conveniente cuando se combina con el uso de los pórticos de la autovía.
Otros medios electrónicos: Algunas aplicaciones de pago permiten cargar un saldo y generar un código QR para abonar en el peaje. Consulta con la concesionaria si existen convenios vigentes.
Es importante recordar que la plaza troncal Lampa no ofrece modalidad de Pase Diario Único Interoperable (este pase fue eliminado en 2025), por lo que si no cuentas con TAG y no pagas en efectivo o tarjeta, tendrás que regularizar el tránsito mediante PTT con el recargo correspondiente.
Uso del pase lateral gratuito
Al igual que en otras concesiones de la Ruta 5, pagar un peaje troncal da derecho a utilizar sin costo adicional una plaza lateral dentro de un plazo determinado. Aunque la Autovía Santiago‑Lampa no tiene plazas laterales, la plaza troncal Lampa se complementa con laterales ubicadas en la Ruta 5 Norte. Si viajas hacia localidades cercanas (por ejemplo, Tiltil o Quilicura), puedes aprovechar esta gratuidad presentando tu comprobante de pago en la plaza lateral. Las reglas específicas, incluyendo los plazos y combinaciones de peajes, se encuentran en el contrato de concesión y en los afiches informativos instalados en ruta.
Combinación con la Autovía Santiago‑Lampa
Muchos conductores utilizan la Autovía para ingresar o salir de la ciudad y, a continuación, cruzan la plaza troncal Lampa. Este esquema implica pagar en ambos sistemas: primero en los pórticos electrónicos y luego en la cabina manual. Para optimizar los costos, se recomienda:
Verificar la cantidad de pórticos recorridos: Dependiendo de tu punto de ingreso y salida de la Autovía, podrías pasar por dos o más pórticos. Si ingresas en Vespucio y sales en Lo Pinto, pasarás por los cuatro. Revisa la longitud de cada tramo y su valor para estimar tu gasto.
Mantener el TAG habilitado: De este modo, evitarás tener que pagar PTT por los pórticos y el pago se cargará a tu cuenta. Además, algunos carriles de la plaza troncal permiten el pago con TAG, evitando filas.
Considerar rutas alternativas: Para viajes locales dentro del Gran Santiago, podrías evitar la plaza troncal utilizando vías urbanas o la Autopista Vespucio Norte. Consulta la aplicación de mapas de tu preferencia para evaluar el tiempo y costo.
Pase Diario: vigencia y alternativas
Fin del Pase Diario Único Interoperable en 2025
Hasta junio de 2025, los conductores sin TAG podían adquirir un Pase Diario Único Interoperable para transitar por varias autopistas urbanas en un mismo día. Este pase costaba aproximadamente 12.720 pesos y se podía comprar en estaciones de servicio. Sin embargo, el Ministerio de Obras Públicas, mediante una resolución publicada a fines de 2024, eliminó este pase para las autopistas urbanas de la Región Metropolitana. La medida responde a la implementación del Pago Tardío de Transacciones (PTT), que exige regularizar los tránsitos individualmente por cada concesión. La resolución estableció que el factor de recargo para el PTT es de 2,0 (doble tarifa) para autopistas como Costanera Norte y Autopista Central, pero en la Autovía Santiago‑Lampa la concesionaria aplica un factor de 1,25.
¿Existe un Pase Diario para la Autovía Santiago‑Lampa?
Actualmente no existe un Pase Diario único que cubra la Autovía Santiago‑Lampa. Algunas autopistas urbanas ofrecen un pase diario exclusivo que permite transitar por esa vía sin TAG, pero la Autovía Santiago‑Lampa no se ha adherido a ese modelo. Esto significa que, si no cuentas con TAG, la única forma de regularizar tus tránsitos es mediante el PTT en el portal pasastesintag.cl. Como alternativa, puedes arrendar un TAG con costo de activación para usarlo solo durante un periodo determinado; consulta en las oficinas de Autopista Nueva Aconcagua o Vespucio Sur para conocer las opciones de arriendo.
Pases diarios para otras autopistas urbanas
Aunque la Autovía Santiago‑Lampa no cuenta con Pase Diario, sí existen pases diarios para autopistas como Américo Vespucio Oriente (AVO), Costanera Norte y Vespucio Sur. Estos pases se adquieren a través de las plataformas oficiales y cubren un día completo de tránsitos para las categorías definidas. Por ejemplo, AVO ofrece un pase diario de $12.796 para autos y camionetas. Sin embargo, estos pases no son válidos para la Autovía Santiago‑Lampa ni para la plaza troncal Lampa. Por ello, es fundamental verificar la vigencia y cobertura de cada pase antes de comprarlo.
Consejos prácticos para conductores que utilizan el peaje de Lampa
Planificación de horarios y rutas alternativas
Evita los horarios punta en la autovía: Si tu viaje es flexible, procura salir fuera de las franjas de horario punta (generalmente en la mañana y tarde de días hábiles y fines de semana largos). De este modo, pagarás la tarifa base fuera de punta y reducirás el tiempo de espera en el tráfico.
Conoce las rutas alternativas: Para desplazamientos locales dentro del área de Santiago, podrías elegir vías sin peaje como la Avenida Américo Vespucio, la Autopista Central o la antigua Panamericana. Sin embargo, recuerda que estas alternativas pueden presentar congestión en horas punta.
Utiliza aplicaciones de navegación: Herramientas como Google Maps o Waze indican el costo aproximado de los peajes y permiten comparar rutas. Configura la opción «evitar peajes» si prefieres no transitar por vías concesionadas.
Recomendaciones para turistas y viajeros esporádicos
Arrenda un TAG: Si visitas Santiago por pocos días, considera arrendar un TAG en la concesionaria o en empresas autorizadas. El costo de arriendo suele ser razonable y te ahorrará el recargo del PTT. Asegúrate de devolver el dispositivo antes de dejar la ciudad para evitar cargos adicionales.
Consulta el portal de regularización: Si decides no arrendar un TAG y transitas sin él, marca en tu calendario la fecha de cada paso. Revisa pasastesintag.cl a partir del día 11 para pagar a tiempo. De lo contrario, podrías acumular infracciones.
Infórmate sobre los peajes manuales: Si vas hacia el norte del país, además de la Autovía Santiago‑Lampa pasarás por la plaza troncal Lampa y otros peajes como Las Vegas, El Melón y Pichidangui. Consulta los valores y medios de pago en los afiches oficiales para presupuestar tu viaje.
Mantén tu vehículo y tu documentación en regla
Revise las luces y la patente: El sistema de cámaras de la autovía utiliza la lectura de la placa patente para identificar a los infractores sin TAG. Si la placa está sucia o ilegible, podrías recibir una multa.
Porta la documentación del vehículo: Incluye el permiso de circulación, el certificado de revisión técnica y la póliza de seguro obligatorio. En caso de accidente o control, estarás preparado.
Respeta los límites de velocidad y señalización: La Autovía Santiago‑Lampa tiene cámaras de control de velocidad y radares. Conducir a la velocidad permitida no sólo evita multas, sino que reduce el riesgo de siniestros.
Aspectos legales y normativos
Obligaciones según la Ley 18.290 y el decreto MOP
La Ley 18.290 de Tránsito establece que todo vehículo que circule por autopistas con sistema electrónico de cobro debe portar un dispositivo TAG habilitado o un pase válido. No portar este dispositivo constituye una infracción grave y puede acarrear multas y la retención del vehículo. Además, la ley autoriza a las concesionarias a aplicar recargos y a informar los tránsitos morosos al MOP.
Por otra parte, el decreto supremo MOP 154 y sus modificaciones norman el sistema de Pago Tardío de Transacciones (PTT) y el factor de recargo aplicable. Según el afiche oficial de Autopista Nueva Aconcagua, el factor PTT para los pórticos de la Autovía Santiago‑Lampa es 1,25. Esto significa que, en caso de no pagar con TAG, el valor base se incrementa en un 25 %. El documento también explica que, si el pago no se realiza dentro de 30 días, se configura el estado de «usuario infractor» y la concesionaria informará al MOP para la aplicación de las sanciones correspondientes.
Derechos de los usuarios y servicios de asistencia
Aunque el sistema de peajes genera obligaciones, los usuarios también tienen derechos. Las concesionarias deben garantizar el buen estado de la vía, señalizar adecuadamente las tarifas y horarios, y ofrecer canales de atención para consultas y reclamos. En el caso de la Autovía Santiago‑Lampa, la concesionaria pone a disposición oficinas comerciales en Lampa (Ruta 5 Norte, Km 26), Viña del Mar (Los Castaños 41), Mall Plaza Norte en Huechuraba, Santiago Centro (San Diego 634) y San Bernardo (San José 1135), con horarios específicos para atender al público. También dispone de un teléfono de emergencias (+56 2 2462 0950) y un canal de denuncias en línea.
Los usuarios pueden solicitar asistencia mecánica o médica gratuita en caso de panne o accidente en la autovía, y tienen derecho a recibir una respuesta oportuna a sus reclamaciones. La concesionaria debe implementar protocolos de seguridad y coordinación con los servicios de emergencia para asegurar la protección de los conductores.
Transitar por la Autovía Santiago‑Lampa y por la plaza de peaje troncal Lampa es una experiencia cotidiana para miles de conductores que viven o trabajan en el norte de la Región Metropolitana. El sistema de peaje, aunque complejo, es esencial para financiar la infraestructura que conecta la ciudad con el resto del país. Entender cómo funcionan los pórticos electrónicos, cuáles son las tarifas en horario punta y fuera de punta, y cómo regularizar tránsitos sin TAG es fundamental para evitar infracciones y optimizar el presupuesto de viaje. Con la eliminación del Pase Diario Único Interoperable en 2025, el Pago Tardío de Transacciones se ha convertido en el mecanismo estándar para los usuarios sin TAG; esto implica mayor responsabilidad individual y la necesidad de revisar portales de pago después de cada viaje.
En este artículo hemos desglosado la estructura tarifaria de la Autovía Santiago‑Lampa y del peaje troncal Lampa, explicando cómo se calculan los valores, qué recargos se aplican en caso de morosidad y qué pasos seguir para mantener tu TAG habilitado. También se han aportado consejos para planificar viajes, sugerencias para turistas y referencias a las oficinas de atención de la concesionaria. Con esta información, los conductores pueden tomar decisiones informadas, evitar sanciones y contribuir al buen funcionamiento del sistema concesionado.
Conducir por las carreteras de Chile implica familiarizarse con distintos sistemas de peajes y modalidades de cobro. Uno de los puntos más emblemáticos de la Ruta 5 Norte en la Región Metropolitana es la plaza de peaje de Lampa y, a la vez, el tramo urbano denominado Autovía Santiago‑Lampa. Estas dos infraestructuras —una plaza troncal manual y una serie de pórticos electrónicos— conforman un complejo sistema que cobra tarifas diferenciadas según la categoría del vehículo, el horario y el método de pago. El objetivo de este artículo es ofrecer una guía exhaustiva que explique cómo pagar estos peajes con un dispositivo TAG habilitado, cómo regularizar tránsitos si no se cuenta con TAG (mediante Pago Tardío de Transacciones, PTT) y cuáles son las opciones de pase diario o pago automático disponibles. Para comprender el contexto, se detallarán las tarifas vigentes para 2025, las normas legales aplicables, la evolución histórica de la Autovía Santiago‑Lampa, así como consejos prácticos para optimizar tu viaje.
En Chile, la mayoría de las autopistas concesionadas operan bajo un sistema de «usuario–pagador» mediante el cobro de peajes. Este modelo ha permitido financiar modernas obras de infraestructura vial, como autopistas de doble calzada, túneles, puentes, nuevos enlaces y bypass urbanos. En la zona central, la Ruta 5 Norte constituye la columna vertebral que une Santiago con las regiones del norte. La plaza de peaje de Lampa, ubicada al norte de la capital, es uno de los puntos de control de tránsito más importantes, mientras que la Autovía Santiago‑Lampa es un tramo urbano de aproximadamente 15 km que utiliza pórticos electrónicos para registrar el paso de los vehículos. Comprender cómo funcionan estas infraestructuras es clave para viajar de forma segura y evitar multas.
¿Qué es el peaje de Lampa y por qué es relevante?
La denominación «Peaje Lampa» suele generar confusión porque se utiliza para referirse tanto a la plaza de peaje troncal que se encuentra en la Ruta 5 Norte (sector rural) como al conjunto de pórticos de peaje que conforman la Autovía Santiago‑Lampa (sector urbano). Ambas infraestructuras están separadas geográficamente por algunos kilómetros y cumplen funciones distintas:
Peaje troncal Lampa en la Ruta 5 Norte
La plaza troncal Lampa forma parte del tramo concesionado por la Sociedad Concesionaria Nueva Aconcagua, que administra la Ruta 5 desde Santiago hasta Los Vilos. Esta plaza se ubica en las cercanías de la comuna de Lampa y cobra a todos los vehículos que circulan por la calzada principal. Las tarifas son fijas durante todo el día (no hay diferenciación entre horario punta y fuera de punta) y se aplican según la categoría del vehículo. El cuadro oficial de tarifas 2025, publicado por la concesionaria y validado por el MOP, indica que los autos y camionetas pagan $900 por pasada; los buses y camiones de dos ejes pagan $1.600; los buses y camiones de más de dos ejes pagan $2.800; y las motos cancelan $300. El peaje se paga en ambas direcciones y existe un descuento especial para los vecinos del sector de Las Vegas, que pueden acceder a una tarifa de $100 según las bases de licitación.
Autovía Santiago‑Lampa (pórticos urbanos)
La Autovía Santiago‑Lampa es un tramo urbano de aproximadamente 15 kilómetros de la Ruta 5 Norte que va desde el enlace con la Autopista Vespucio Norte, en la comuna de Quilicura, hasta la plaza de peaje de Lampa. Esta autovía, inaugurada en 2017 y operada desde el 1 de abril de 2025 por el Grupo VíasChile, utiliza un sistema de peaje electrónico (Free Flow) que registra las pasadas mediante pórticos equipados con antenas y cámaras. Los pórticos principales son Lo Marcoleta, Buenaventura, La Montaña y Lo Pinto. A diferencia del peaje troncal rural, aquí sí existe diferenciación entre tarifa base fuera de punta (TBFP) y tarifa base punta (TBP). Las tarifas se calculan en pesos por kilómetro y luego se multiplican por la longitud de cada tramo; los valores oficiales para 2025 fueron establecidos en el documento «STGO Lampa – 2025» publicado por el MOP.
La autovía permite a los conductores recorrer el acceso norte de Santiago sin detenerse, mejorando los tiempos de viaje y la seguridad vial. El peaje se paga de manera automática mediante un dispositivo TAG adherido al parabrisas del vehículo, y la boleta se emite mensualmente. Si el conductor no tiene TAG o el dispositivo está inhabilitado, debe regularizar los tránsitos a través del portal pasastesintag.cl o del sitio de la concesionaria, aplicándose un recargo.
Relación entre la plaza troncal y la autovía
A pesar de que ambas se ubican en la misma carretera, el peaje troncal y la autovía son dos estructuras independientes. La Autovía Santiago‑Lampa finaliza justo antes de la plaza troncal Lampa; por tanto, un conductor que se desplaza desde Santiago hacia el norte pasará primero por los pórticos electrónicos de la autovía y luego, al salir del tramo urbano, llegará a la plaza de peaje manual. Es importante tenerlo presente para calcular correctamente los costos de viaje y elegir la modalidad de pago adecuada.
Historia y evolución de la Autovía Santiago‑Lampa y de la plaza de peaje
Origen del proyecto urbano
La Autovía Santiago‑Lampa surge como solución a la congestión creciente en el acceso norte de la capital. Antes de su construcción, los conductores que ingresaban a Santiago desde el norte debían circular por una ruta con intersecciones a nivel, semáforos y accesos directos a propiedades particulares. Esto generaba atascos y accidentes. En 2015 se licitó la construcción de una autopista urbana de estándar superior, con calzada continua, enlaces a desnivel y pórticos de cobro electrónico. La concesionaria Globalvia, a través de su filial Autopista del Aconcagua, ejecutó las obras y entregó la vía en 2017. El proyecto incluyó pasarelas peatonales, ciclovías y vías de servicio para residentes.
El 11 de noviembre de 2017, la Autovía Santiago‑Lampa se abrió al tráfico con el 85 % de las obras finalizadas y cinco meses antes de la fecha programada, según un artículo de Globalvia. En el acto de inauguración participaron representantes del MOP y de la concesionaria, quienes destacaron que la autovía mejoraría la conectividad urbana y reduciría los tiempos de traslado. Este hito marcó el comienzo de un estándar de autopista urbana para el acceso norte de Santiago.
Modernización del peaje troncal Lampa
La plaza troncal Lampa tiene una historia más larga. Originalmente era una cabina manual con barreras y cobradores, pero con el tiempo se modernizó para incorporar sistemas de telepeaje y control automático. Sin embargo, a diferencia de la autovía, la plaza troncal sigue teniendo casetas manuales que aceptan efectivo, tarjetas de débito y crédito, además de sistemas electrónicos como el TAG. La concesionaria Nueva Aconcagua ha invertido en mejorar la señalización, incrementar la cantidad de vías y actualizar los sistemas de cobro para que los usuarios puedan pagar sin descender del vehículo.
En 2025, con la entrada en vigor de nuevas tarifas y la transición hacia el sistema Free Flow en otros peajes del país, el peaje de Lampa se mantuvo como un peaje mixto: sigue existiendo la posibilidad de pago manual, pero también se puede utilizar el TAG, y los tránsitos sin TAG se deben regularizar mediante PTT con un recargo del 25 %.
Inauguración de la Autovía Santiago‑Lampa y beneficios sociales
Antes de que la Autovía Santiago‑Lampa implementara el peaje sin barreras, existía una vía con semáforos e intersecciones que generaba grandes atascos. La concesionaria Globalvia inauguró oficialmente la autovía el 11 de noviembre de 2017 y la abrió al tráfico con el 85 % de avance, cinco meses antes de lo previstoglobalvia.com. Durante la ceremonia participaron autoridades del MOP y de la compañía, quienes destacaron que el nuevo acceso representaba un cambio de estándar para los primeros 15 km de la Autopista del Aconcagua entre Quilicura y Lampa. La apertura incluyó cuatro vías expresas por sentido, vías de servicio, ciclovías y pasarelas peatonales, lo que permitió separar los flujos de vehículos rápidos y lentos. Los representantes de Globalvia señalaron que esta infraestructura reduciría los tiempos de viaje y mejoraría la conectividad urbana, contribuyendo a descongestionar la ciudad y a elevar la calidad de vida de los residentes.
Plan Chile sin Barreras y cronología de la implementación del sistema free flow
En 2018, el Ministerio de Obras Públicas lanzó el programa «Chile sin Barreras» para reemplazar las clásicas casetas de cobro por pórticos electrónicos en rutas interurbanas. En agosto de ese año, el Consejo de Políticas de Infraestructura (CPI) publicó un artículo que detallaba la hoja de ruta del programa: la Ruta 5 Norte entre Santiago y Los Vilos incorporaría el sistema free flow en el peaje Lampa durante el segundo semestre de 2018. Paralelamente, la Ruta 5 Sur adoptaría peaje sin barreras en Nueva Angostura en abril de 2019, la Ruta 78 en 2019 y la Ruta 68 a fines de 2018. El objetivo del plan era reducir las colas y los tiempos de espera, mejorar la seguridad y ofrecer un sistema interoperable en todo el país.
En julio de 2018, la Secretaría General de Gobierno informó que el primer telepeaje se había habilitado en la Radial Nororiente. El mismo comunicado anticipaba que el peaje Lampa en la Ruta 5 Norte pondría en operación su sistema de flujo libre en los meses siguientes, en el marco del plan Chile sin Barrerasgob.cl. En octubre de ese año, el ministro Juan Andrés Fontaine inauguró el sistema de telepeaje en el peaje Lampa y destacó que la modalidad free flow permitiría a los automovilistas con TAG cruzar sin detenerse, disminuyendo los tiempos de viaje y aumentando la eficiencia logística. Posteriormente, en 2019, el MOP extendió el sistema a la Ruta 68 y anunció que la operación del free flow en esa ruta se sumaba a las experiencias ya implementadas en Lampa y en la Radial Nororiente.
Características del sistema free flow en el peaje de Lampa
El nuevo sistema de telepeaje instalado en Lampa combina peaje sin barreras y cabinas manuales. De acuerdo con el reporte del MOP durante la puesta en marcha, el peaje de Lampa cuenta con tres pistas por sentido para quienes poseen TAG y tres cabinas laterales manuales por sentido para quienes prefieren pagar en efectivo o no disponen del dispositivoconcesiones.mop.gob.cl. Al estrenarse el free flow se estimó que unos 34 000 vehículos circularían durante el fin de semana de Fiestas Patrias, y que el ahorro de tiempo equivaldría a 150 millones de dólares anuales en eficiencia logística y calidad de vida. La infraestructura incorporó además una aplicación móvil denominada «Planifica tu viaje», diseñada por el MOP para que los usuarios programen sus salidas en horarios de menor congestión.
El mismo artículo señaló que durante la puesta en marcha se levantarían las barreras manuales de forma progresiva y que el sistema free flow ya estaba en operación en la salida nororiente de Santiago (Radial Nororiente). La experiencia acumulada en ese corredor permitió optimizar el diseño de Lampa. Según el gerente general de Autopista del Aconcagua, el nuevo peaje electrónico reduce la demora de 6 a 1 minuto en el pago y mejora la capacidad de la calzada Santiago‑Lampa.
Recorte de tarifas históricas y comparaciones
Antes de la entrada en operación de la Autovía y del peaje sin barreras, la plaza troncal de Lampa cobraba alrededor de $1 000 a los automovilistas. Cuando la Autopista Santiago‑Lampa comenzó a operar oficialmente el 1 de agosto (según informó el MOP), se anunció una rebaja a $300 para los usuarios del municipio de Lampa y se destacó que la vía contaba con cuatro vías express, tres vías por sentido en la vía expresa y vías de servicio en toda la longitud, además de 15 km de ciclovías continuas, 44 paraderos y pasarelas peatonales, más de 400 postes de iluminación y 30 km de nuevas veredas. Estas mejoras buscaban mitigar la congestión en los accesos norte de la capital y garantizar una velocidad de desplazamiento de 80 a 100 km/h en un entorno urbano, con pórticos de cobro que no obligan a detenerse.
Con la entrada en vigencia del sistema free flow, las tarifas base para vehículos livianos se establecieron en torno a $700–$800 para Lampa, $2.900 para Las Vegas y $4.400 para Pichidangui en horario normal, según un resumen de PeajesChile. Aunque estas cifras pueden variar ligeramente respecto de los valores oficiales del MOP —que fijan la tarifa del peaje troncal Lampa en $900 para autos y camionetas— sirven como referencia para dimensionar el costo acumulado en el tramo Santiago–Los Vilos. El mismo artículo recuerda que durante los horarios punta las tarifas pueden duplicarse y que los buses y camiones pagan montos superiores que llegan a $12.900 en el caso de vehículos de más de dos ejes.
Impacto en la comunidad y evaluación de los usuarios
El lanzamiento del sistema free flow generó opiniones encontradas en la comunidad. Por un lado, los usuarios valoraron la reducción en los tiempos de viaje y la disminución de las congestiones, especialmente en fines de semana largos y feriados. El MOP destacó que durante las Fiestas Patrias de 2012 los viajes a la costa duraban más de cinco horas; con la nueva modalidad, el tiempo de traslado se redujo a menos de dos horas gracias a la eliminación de colas. Por otro lado, algunos conductores se mostraron preocupados por la obligatoriedad del TAG y la necesidad de regularizar pagos mediante PTT, así como por las multas asociadas en caso de impago. Las organizaciones de consumidores han solicitado campañas informativas para asegurar que los usuarios conozcan los plazos y factores de recargo, mientras que el MOP ha reforzado la difusión a través de redes sociales, medios de comunicación y la aplicación «Planifica tu viaje».
Las autoridades de la Región Metropolitana también han destacado el impacto urbano de la autovía: la existencia de ciclovías, veredas y paraderos mejoró la accesibilidad peatonal; el alumbrado y las pasarelas aumentaron la seguridad de la zona; y la reducción de la tarifa manual fomentó el desarrollo comercial y habitacional en las comunas de Lampa, Til‑Til, Quilicura y Colina. En el ámbito logístico, la Autovía Santiago‑Lampa se ha convertido en un corredor clave para el transporte de mercancías desde la Región de Valparaíso hacia el centro del país, aliviando la carga en la Ruta 57 y la Radial Nororiente.
Sistema de peaje de la Autovía Santiago‑Lampa
Descripción del tramo y sus pórticos
La Autovía Santiago‑Lampa tiene una longitud de aproximadamente 15 km y cuenta con cuatro pórticos de cobro electrónico en cada sentido:
Paso Superior Lo Marcoleta: Ubicado cerca del enlace con Vespucio Norte.
Enlace Buenaventura: Facilita el acceso a la zona industrial de Lampa y Quilicura.
Paso Superior La Montaña: Situado en el sector La Montaña, cerca de la ruta interna que conecta con Colina.
Enlace Lo Pinto: El último pórtico antes de llegar a la plaza troncal Lampa.
Cada pórtico cuenta con dos calzadas (oriente y poniente) y registra las pasadas mediante antenas. La tarificación se realiza multiplicando el valor por kilómetro por la longitud del tramo. De acuerdo con el documento oficial «STGO Lampa – 2025», las tarifas se dividen en tarifa base fuera de punta (TBFP) y tarifa base punta (TBP). La TBFP se aplica la mayor parte del tiempo, mientras que la TBP rige en horas de mayor congestión definidas por la concesionaria y el MOP.
Tarifas base fuera de punta (TBFP) 2025 por pórtico y categoría
Según el cuadro de tarifas 2025, los valores en pesos para cada categoría y pórtico en horario fuera de punta son los siguientes:
Paso Superior Lo Marcoleta
Autos y camionetas (categorías 1 y 4): $175 en cada pasada.
Buses y camiones (categoría 2): $315.
Buses y camiones con remolque (categoría 3): $560.
Motos y motonetas: $52,5.
Enlace Buenaventura
Autos y camionetas: $211.
Buses y camiones: $379,8.
Buses y camiones con remolque: $675,2.
Motos: $63,3.
Paso Superior La Montaña
Autos y camionetas: $384.
Buses y camiones: $691,2.
Buses y camiones con remolque: $1.228,8.
Motos: $115,2.
Enlace Lo Pinto
Autos y camionetas: $470.
Buses y camiones: $846.
Buses y camiones con remolque: $1.504.
Motos: $141.
Estas cifras corresponden a la tarifa base fuera de punta y se aplican en ambos sentidos durante los horarios no considerados punta, tanto en temporada normal como en temporada alta. La concesionaria actualiza los valores periódicamente según el Índice de Precios al Consumidor (IPC); por ello, es aconsejable revisar el sitio oficial antes de realizar viajes frecuentes.
Tarifas base punta (TBP) 2025 por pórtico y categoría
En horario punta, los valores se duplican aproximadamente. De acuerdo con la misma fuente, las tarifas son:
Paso Superior Lo Marcoleta
Autos y camionetas: $350.
Buses y camiones: $630.
Buses y camiones con remolque: $1.120.
Motos: $105.
Enlace Buenaventura
Autos y camionetas: $422.
Buses y camiones: $759,6.
Buses y camiones con remolque: $1.350,4.
Motos: $126,6.
Paso Superior La Montaña
Autos y camionetas: $768.
Buses y camiones: $1.382,4.
Buses y camiones con remolque: $2.457,6.
Motos: $230,4.
Enlace Lo Pinto
Autos y camionetas: $940.
Buses y camiones: $1.692.
Buses y camiones con remolque: $3.008.
Motos: $282.
La temporada alta (enero y febrero) mantiene la misma estructura de tarifas, pero los horarios punta pueden extenderse y abarcar periodos más amplios, lo que se refleja en los cuadros publicados por el MOP y la concesionaria. Es recomendable revisar los boletines oficiales antes de programar viajes en verano.
Métodos de pago con TAG en la Autovía Santiago‑Lampa
El método más eficiente para pagar en la Autovía Santiago‑Lampa es utilizar un dispositivo TAG habilitado. Este dispositivo se instala en el parabrisas y se asocia al número de patente y al titular del contrato. Cada vez que el vehículo pasa por un pórtico, el TAG es detectado y se registra el tránsito. La concesionaria emite una boleta que incluye el detalle de todas las pasadas y la envía al correo electrónico del titular. Según el artículo de Autofact, una vez emitida la boleta, el pago se puede realizar en el portal Autopase ingresando el RUT del titular. En esa plataforma, además de pagar las boletas, los usuarios pueden revisar los tránsitos, suscribirse a un sistema de débito automático y resolver dudas.
Para asegurarse de que las lecturas sean correctas, es fundamental que el TAG esté bien instalado y sin obstrucciones. También se recomienda revisar regularmente el saldo de la cuenta asociada y actualizar los datos de contacto para recibir las boletas a tiempo.
Pago automático: suscripción y beneficios
Muchos usuarios prefieren suscribirse a un sistema de pago automático que cargue el monto de las boletas directamente a una tarjeta de crédito o cuenta bancaria. La Autovía Santiago‑Lampa, a través del portal Autopase, ofrece la posibilidad de registrar un medio de pago recurrente. Los beneficios de esta modalidad incluyen el descuento oportuno de las tarifas sin riesgo de olvidos, la visualización de los tránsitos en línea y la posibilidad de generar facturas para fines tributarios. Además, al estar al día con el pago del peaje, el TAG permanece habilitado y se evitan recargos o multas.
Pago tardío de transacciones (PTT) para la Autovía Santiago‑Lampa
¿Qué hacer si pasas sin TAG?
Si un vehículo transita por la Autovía Santiago‑Lampa sin portar un TAG o con el dispositivo inhabilitado, se genera un registro de tránsito no asociado a un contrato. En ese caso, el conductor debe regularizar su situación mediante el sistema de Pago Tardío de Transacciones (PTT). El portal pasastesintag.cl centraliza los tránsitos sin TAG de diversas autopistas urbanas e interurbanas. En la página de Autofact se indica que, para la Autovía Santiago‑Lampa, el usuario debe ingresar la patente del vehículo en el portal y pagar dentro de un plazo específico. Según ese mismo artículo, el portal estará habilitado desde el día 11 hasta el día 30 contados desde la fecha del tránsito.
Es importante resaltar que el PTT no es inmediato: los tránsitos sin TAG suelen aparecer en el portal 72 horas después de ocurridos. El usuario tiene un período de gracia para realizar el pago; si se excede de 30 días, la concesionaria informará la infracción al Ministerio de Obras Públicas (MOP) y el tránsito se transformará en multa de tránsito. Además, se aplicará un recargo sobre la tarifa base. Para la Autovía Santiago‑Lampa y la plaza troncal Lampa, el factor de recargo es 1,25 (25 % adicional).
Plazos y recargos: 72 horas, del día 11 al 30
El proceso de regularización se estructura en tres etapas:
Registro del tránsito (0 a 72 horas): Cuando el vehículo sin TAG pasa por un pórtico, las cámaras registran la patente. Sin embargo, la transacción no está disponible para pago de inmediato. Deben transcurrir aproximadamente 72 horas para que el sistema procese la información. En este periodo no se puede realizar el pago.
Disponibilidad para pago (día 11 al 30): Una vez que los tránsitos se publican en pasastesintag.cl, el usuario dispone de un plazo limitado para regularizar. En el caso de la Autovía Santiago‑Lampa, el portal habilita el pago desde el día 11 hasta el día 30 después del tránsito. Se aplica el factor PTT de 1,25 sobre el valor de cada pórtico.
Conversión en infracción (después del día 30): Si el usuario no paga dentro del plazo, la concesionaria informará al MOP de la infracción. A partir de ese momento, el tránsito deja de estar disponible en el portal y se transforma en una multa que debe resolverse ante un Juzgado de Policía Local. La multa se suma a la obligación de pagar el peaje, y se pueden aplicar recargos adicionales.
Cómo usar el portal pasastesintag.cl
Para regularizar los tránsitos sin TAG, sigue estos pasos generales:
Ingresa a pasastesintag.cl: Accede desde cualquier navegador y selecciona la opción correspondiente a la Autovía Santiago‑Lampa. Algunas autopistas urbanas utilizan un portal unificado, pero otras, como Vespucio Sur, Costanera Norte y Autopista Central, tienen enlaces directos.
Introduce la patente del vehículo: El sistema te pedirá el número de matrícula y el código de verificación (captcha). A continuación, te mostrará el detalle de los tránsitos sin TAG registrados.
Selecciona los tránsitos a pagar: Elige los tránsitos pendientes y verifica el monto total, que incluirá el recargo del 25 %. Confirma que las fechas corresponden a tu vehículo.
Realiza el pago: Introduce los datos de tu tarjeta de crédito o débito y completa el proceso. Algunos portales permiten descargar el comprobante de pago en PDF. Recuerda que cada autopista genera una boleta independiente y que debes repetir el proceso para cada concesionaria si pasaste por varias rutas.
Revisa tu TAG y manténlo al día: Tras realizar el pago tardío, considera adquirir un TAG para tus próximos viajes. Esto evitará recargos y simplificará el proceso de pago.
Peaje troncal Lampa en la Ruta 5 Norte
Tarifas vigentes 2025 en la plaza de peaje manual
La plaza troncal Lampa aplica tarifas fijas durante todo el día. Según el afiche oficial de Autopista Nueva Aconcagua para 2025, los valores en pesos para cada categoría son:
Autos y camionetas (con remolque y sin remolque): $900.
Buses y camiones de dos ejes: $1.600.
Buses y camiones de más de dos ejes: $2.800.
Motos y motonetas: $300.
Estas tarifas se aplican en ambos sentidos y no varían según horario. Sin embargo, la concesionaria mantiene la facultad de ajustarlas periódicamente de acuerdo con el IPC y las disposiciones del contrato de concesión. Para viajes frecuentes, se recomienda consultar los avisos oficiales y las señales informativas antes de iniciar el trayecto.
Formas de pago: efectivo, tarjeta y TAG
En la plaza troncal Lampa se aceptan diversos métodos de pago:
Efectivo: Los usuarios pueden pagar en pesos en las cabinas manuales. Es recomendable llevar el monto justo para agilizar la atención.
Tarjetas bancarias: Se aceptan tarjetas de débito y crédito a través de terminales POS. Asegúrate de que la tarjeta sea compatible y esté habilitada para transacciones presenciales.
TAG: Algunos carriles están equipados con lectores de TAG; si tu dispositivo está habilitado, el cobro se realiza automáticamente. Esta modalidad es conveniente cuando se combina con el uso de los pórticos de la autovía.
Otros medios electrónicos: Algunas aplicaciones de pago permiten cargar un saldo y generar un código QR para abonar en el peaje. Consulta con la concesionaria si existen convenios vigentes.
Es importante recordar que la plaza troncal Lampa no ofrece modalidad de Pase Diario Único Interoperable (este pase fue eliminado en 2025), por lo que si no cuentas con TAG y no pagas en efectivo o tarjeta, tendrás que regularizar el tránsito mediante PTT con el recargo correspondiente.
Uso del pase lateral gratuito
Al igual que en otras concesiones de la Ruta 5, pagar un peaje troncal da derecho a utilizar sin costo adicional una plaza lateral dentro de un plazo determinado. Aunque la Autovía Santiago‑Lampa no tiene plazas laterales, la plaza troncal Lampa se complementa con laterales ubicadas en la Ruta 5 Norte. Si viajas hacia localidades cercanas (por ejemplo, Tiltil o Quilicura), puedes aprovechar esta gratuidad presentando tu comprobante de pago en la plaza lateral. Las reglas específicas, incluyendo los plazos y combinaciones de peajes, se encuentran en el contrato de concesión y en los afiches informativos instalados en ruta.
Combinación con la Autovía Santiago‑Lampa
Muchos conductores utilizan la Autovía para ingresar o salir de la ciudad y, a continuación, cruzan la plaza troncal Lampa. Este esquema implica pagar en ambos sistemas: primero en los pórticos electrónicos y luego en la cabina manual. Para optimizar los costos, se recomienda:
Verificar la cantidad de pórticos recorridos: Dependiendo de tu punto de ingreso y salida de la Autovía, podrías pasar por dos o más pórticos. Si ingresas en Vespucio y sales en Lo Pinto, pasarás por los cuatro. Revisa la longitud de cada tramo y su valor para estimar tu gasto.
Mantener el TAG habilitado: De este modo, evitarás tener que pagar PTT por los pórticos y el pago se cargará a tu cuenta. Además, algunos carriles de la plaza troncal permiten el pago con TAG, evitando filas.
Considerar rutas alternativas: Para viajes locales dentro del Gran Santiago, podrías evitar la plaza troncal utilizando vías urbanas o la Autopista Vespucio Norte. Consulta la aplicación de mapas de tu preferencia para evaluar el tiempo y costo.
Pase Diario: vigencia y alternativas
Fin del Pase Diario Único Interoperable en 2025
Hasta junio de 2025, los conductores sin TAG podían adquirir un Pase Diario Único Interoperable para transitar por varias autopistas urbanas en un mismo día. Este pase costaba aproximadamente 12.720 pesos y se podía comprar en estaciones de servicio. Sin embargo, el Ministerio de Obras Públicas, mediante una resolución publicada a fines de 2024, eliminó este pase para las autopistas urbanas de la Región Metropolitana. La medida responde a la implementación del Pago Tardío de Transacciones (PTT), que exige regularizar los tránsitos individualmente por cada concesión. La resolución estableció que el factor de recargo para el PTT es de 2,0 (doble tarifa) para autopistas como Costanera Norte y Autopista Central, pero en la Autovía Santiago‑Lampa la concesionaria aplica un factor de 1,25.
¿Existe un Pase Diario para la Autovía Santiago‑Lampa?
Actualmente no existe un Pase Diario único que cubra la Autovía Santiago‑Lampa. Algunas autopistas urbanas ofrecen un pase diario exclusivo que permite transitar por esa vía sin TAG, pero la Autovía Santiago‑Lampa no se ha adherido a ese modelo. Esto significa que, si no cuentas con TAG, la única forma de regularizar tus tránsitos es mediante el PTT en el portal pasastesintag.cl. Como alternativa, puedes arrendar un TAG con costo de activación para usarlo solo durante un periodo determinado; consulta en las oficinas de Autopista Nueva Aconcagua o Vespucio Sur para conocer las opciones de arriendo.
Pases diarios para otras autopistas urbanas
Aunque la Autovía Santiago‑Lampa no cuenta con Pase Diario, sí existen pases diarios para autopistas como Américo Vespucio Oriente (AVO), Costanera Norte y Vespucio Sur. Estos pases se adquieren a través de las plataformas oficiales y cubren un día completo de tránsitos para las categorías definidas. Por ejemplo, AVO ofrece un pase diario de $12.796 para autos y camionetas. Sin embargo, estos pases no son válidos para la Autovía Santiago‑Lampa ni para la plaza troncal Lampa. Por ello, es fundamental verificar la vigencia y cobertura de cada pase antes de comprarlo.
Consejos prácticos para conductores que utilizan el peaje de Lampa
Planificación de horarios y rutas alternativas
Evita los horarios punta en la autovía: Si tu viaje es flexible, procura salir fuera de las franjas de horario punta (generalmente en la mañana y tarde de días hábiles y fines de semana largos). De este modo, pagarás la tarifa base fuera de punta y reducirás el tiempo de espera en el tráfico.
Conoce las rutas alternativas: Para desplazamientos locales dentro del área de Santiago, podrías elegir vías sin peaje como la Avenida Américo Vespucio, la Autopista Central o la antigua Panamericana. Sin embargo, recuerda que estas alternativas pueden presentar congestión en horas punta.
Utiliza aplicaciones de navegación: Herramientas como Google Maps o Waze indican el costo aproximado de los peajes y permiten comparar rutas. Configura la opción «evitar peajes» si prefieres no transitar por vías concesionadas.
Recomendaciones para turistas y viajeros esporádicos
Arrenda un TAG: Si visitas Santiago por pocos días, considera arrendar un TAG en la concesionaria o en empresas autorizadas. El costo de arriendo suele ser razonable y te ahorrará el recargo del PTT. Asegúrate de devolver el dispositivo antes de dejar la ciudad para evitar cargos adicionales.
Consulta el portal de regularización: Si decides no arrendar un TAG y transitas sin él, marca en tu calendario la fecha de cada paso. Revisa pasastesintag.cl a partir del día 11 para pagar a tiempo. De lo contrario, podrías acumular infracciones.
Infórmate sobre los peajes manuales: Si vas hacia el norte del país, además de la Autovía Santiago‑Lampa pasarás por la plaza troncal Lampa y otros peajes como Las Vegas, El Melón y Pichidangui. Consulta los valores y medios de pago en los afiches oficiales para presupuestar tu viaje.
Mantén tu vehículo y tu documentación en regla
Revise las luces y la patente: El sistema de cámaras de la autovía utiliza la lectura de la placa patente para identificar a los infractores sin TAG. Si la placa está sucia o ilegible, podrías recibir una multa.
Porta la documentación del vehículo: Incluye el permiso de circulación, el certificado de revisión técnica y la póliza de seguro obligatorio. En caso de accidente o control, estarás preparado.
Respeta los límites de velocidad y señalización: La Autovía Santiago‑Lampa tiene cámaras de control de velocidad y radares. Conducir a la velocidad permitida no sólo evita multas, sino que reduce el riesgo de siniestros.
Aspectos legales y normativos
Obligaciones según la Ley 18.290 y el decreto MOP
La Ley 18.290 de Tránsito establece que todo vehículo que circule por autopistas con sistema electrónico de cobro debe portar un dispositivo TAG habilitado o un pase válido. No portar este dispositivo constituye una infracción grave y puede acarrear multas y la retención del vehículo. Además, la ley autoriza a las concesionarias a aplicar recargos y a informar los tránsitos morosos al MOP.
Por otra parte, el decreto supremo MOP 154 y sus modificaciones norman el sistema de Pago Tardío de Transacciones (PTT) y el factor de recargo aplicable. Según el afiche oficial de Autopista Nueva Aconcagua, el factor PTT para los pórticos de la Autovía Santiago‑Lampa es 1,25. Esto significa que, en caso de no pagar con TAG, el valor base se incrementa en un 25 %. El documento también explica que, si el pago no se realiza dentro de 30 días, se configura el estado de «usuario infractor» y la concesionaria informará al MOP para la aplicación de las sanciones correspondientes.
Derechos de los usuarios y servicios de asistencia
Aunque el sistema de peajes genera obligaciones, los usuarios también tienen derechos. Las concesionarias deben garantizar el buen estado de la vía, señalizar adecuadamente las tarifas y horarios, y ofrecer canales de atención para consultas y reclamos. En el caso de la Autovía Santiago‑Lampa, la concesionaria pone a disposición oficinas comerciales en Lampa (Ruta 5 Norte, Km 26), Viña del Mar (Los Castaños 41), Mall Plaza Norte en Huechuraba, Santiago Centro (San Diego 634) y San Bernardo (San José 1135), con horarios específicos para atender al público. También dispone de un teléfono de emergencias (+56 2 2462 0950) y un canal de denuncias en línea.
Los usuarios pueden solicitar asistencia mecánica o médica gratuita en caso de panne o accidente en la autovía, y tienen derecho a recibir una respuesta oportuna a sus reclamaciones. La concesionaria debe implementar protocolos de seguridad y coordinación con los servicios de emergencia para asegurar la protección de los conductores.
Transitar por la Autovía Santiago‑Lampa y por la plaza de peaje troncal Lampa es una experiencia cotidiana para miles de conductores que viven o trabajan en el norte de la Región Metropolitana. El sistema de peaje, aunque complejo, es esencial para financiar la infraestructura que conecta la ciudad con el resto del país. Entender cómo funcionan los pórticos electrónicos, cuáles son las tarifas en horario punta y fuera de punta, y cómo regularizar tránsitos sin TAG es fundamental para evitar infracciones y optimizar el presupuesto de viaje. Con la eliminación del Pase Diario Único Interoperable en 2025, el Pago Tardío de Transacciones se ha convertido en el mecanismo estándar para los usuarios sin TAG; esto implica mayor responsabilidad individual y la necesidad de revisar portales de pago después de cada viaje.
En este artículo hemos desglosado la estructura tarifaria de la Autovía Santiago‑Lampa y del peaje troncal Lampa, explicando cómo se calculan los valores, qué recargos se aplican en caso de morosidad y qué pasos seguir para mantener tu TAG habilitado. También se han aportado consejos para planificar viajes, sugerencias para turistas y referencias a las oficinas de atención de la concesionaria. Con esta información, los conductores pueden tomar decisiones informadas, evitar sanciones y contribuir al buen funcionamiento del sistema concesionado.
Inscribir PAC/PAT para el TAG: pasos y requisitos
Pagar peajes sin tarjeta bancaria: alternativas y límites
Pagar deuda Autopista del Sol (Ruta 78)
Pagar TAG online: enlaces directos por concesionaria
Pagar por patente con Pasaste sin TAG: Cómo funciona
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